Соичиро Хонда

"Японский Генри Форд"

“

Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время, которым мы располагаем.

— Соичиро Хонда

Его назвали японским Генри Фордом и этот бизнесмен из Японии очень удивлял своим подходом к ведению бизнеса, так как у него не было даже школьного образования, высшего и тем более технического. Он не разбирался в маркетинге, продажах, лизинге и подобном. И его принцип изначально основывался на методе проб и ошибок. Но что примечательно, он с самого детства мечтал создать свой автомобиль. Он жил этой мечтой каждый день. Его мысли фокусировались только на одной большой детской мечте... и каков результат - в начале 50-х годов он сначала "влез" в высоко конкурентный рынок по производству мотоциклов, а через 5 лет уже создал свой первый автомобиль. Со временем (всего 10-15 лет) он уже стал доминирующим производителем мотоциклов во всем мире.

братьев умерли от голода в детстве

в 15 лет

начал работать механиком

в 22 года

открыл собственный бизнес

5 лет

ему потребовалось, чтобы занять 15 % рынка и стать лидером в Японии

Ещё мальчиком он влюбился в автомобили - сохранил и нюхал песок, пропитанный машинным маслом. Ему даже нравился запах отработанного машинного масла - настолько он загорелся этой темой. Впоследствие он помогал отцу чинить велосипеды, устроился на работу механиком, участвовал в гонках, открыл небольшую мастерскую, завод по производству запчастей, двигателей, мопедов и автомобилей и все его изобретения были связаны с техникой. Он сконцентрировался только на этом, будучи буквально одержимым. Он мечтал строить идеальные мотоциклы и автомобили - лёгкие, управляемые, недорогие и экономичные.
Любить + гореть + фокусироваться на главном + никогда не останавливаться = успех Хонда.
И любого человека, кто хочет построить миллиардную компанию и быть известным на весь Мир.

“

Многие люди мечтают об успехе. Я считаю, что успех может быть достигнут только через повторяющиеся неудачи и самоанализ. Фактически успех - это только 1 процент вашей работы, а остальные 99 процентов - это неудачи.

— Соичиро Хонда

Соичиро Хонда любил по-настоящему рисковать. Едва не погиб, участвуя в гонках. Он выиграл гонку, потерпев аварию на финише, и провел в больнице три месяца, после чего ему запретили участвовать в соревнованиях. Зато поставил рекорд, который 10 лет никто не мог побить. А в 60 лет Соичиро Хонда научился управлять собственным вертолетом и так напугал своих пассажиров, что ему пришлось уступить пилотское кресло профессионалам. Его азарт был легендарным. Наш герой не признавал поражений и мог рискнуть всем ради своих убеждений и идей. Его отказ в середине семидесятых сократить объем выпуска продукции в связи с нефтяным кризисом в ОПЕК был самым сильным шагом (он наоборот увеличил объем производства и снизил цены), на какой только возможно было пойти. "Хонда Моторс" давно бы ушла в историю, если бы он усомнился в своей правоте. Но он этого не сделал и "Хонда" стала гигантской силой в индустрии.

Он упорно хотел идеальный автомобиль и Хонда была постоянной законодательницей мод в дизайне мотоциклов во всем мире с середины пятидесятых до начала девяностых. Автомобиль Acura стал самым продаваемым автомобилем во всем мире на протяжении 5 (!!!) лет (1989-1993). Хонде принадлежит статус самой крупной из образованных после второй мировой войны компаний в Японии. Это признание и успех - заслуга вышедшего из нищенской среды небольшого японского городка человека с современным складом ума и готовностью рисковать в поисках нового, который пришелся по душе американцам. Его прозвище, "Мистер Гром", вроде бы так не соответствовало небольшому росту и непостижимому поведению типичного японского руководителя. Соичиро является примером упорства, скромности, приятных манер и способности воспринимать ошибки как ценнейший актив.

150 патентов
за всю жизнь и прозвище "японский Эдисон"
15 млн двигателей
и 30 моделей автомобилей выпустила компания
3 млрд долларов
чистая прибыль компании на данный момент

Он не ждал идеального момента и не думал, что сейчас "не то время" или "я ещё не готов" или "у меня недостаточно опыта" - он просто брал и делал. Он ошибался, но всегда извлекал опыт из своих ошибок и знал, что в поражениях есть семя будущих побед. Он начинал работать без образования, строил заводы в войну, увеличивал производство автомобилей во время нефтяного кризиса -во многом поступал нелогично и не как все
Он мечтал, и он был по-настоящему влюблен в свою мечту "строить идеальные автомобили". Его подогревало это жгучее желание, и это было топливом для его побед. Он знал чётко, чего он хочет, и фокусировался только на главном
Он не боялся рисковать и знал, что риск неудачи составляет менее 100%, зато если ты останешься в нынешней ситуации, которая тебя не устраивает - это будет ровно 100%. Таким образом, риск неудачи меньше риска остаться в проигрыше
И он всё доводил до конца, даже если сразу не получалось. Он не сдавался. Он продолжал ковыряться в своих железяках с грязными от масла и сажи лицом и руками, пока у него не получалось очередное изобретение и пока он не усовершенствовал какой-либо процесс